Самоизоляция – в

кабине тягача

О том, что дальнобойщик сегодня одна из наиболее востребованных профессий. И даже во время пандемии водители-международники продолжают свою деятельность. Dzr.by узнал, как наши дальнобойщики работают в изменившихся условиях и берегут себя от коронавируса.

«В СОПРОВОЖДЕНИИ ПОЛИЦИИ

ПОПАДАЛИ В ГОРОД»

Андрей Кубрин в сфере грузоперевозок уже 11-ый год. Водитель компании ИTA признается, что в любой деятельности хватает своих нюансов, но даже с наступлением пандемии работу никто не отменял.

–Ничего, собственно говоря, не поменялось, – отвечает дальнобойщик. – Перед выездом фирма выдает нам маски, перчатки, защитные комбинезоны и антисептик. Не важно, держим мы путь на Европу или же в Россию.

На загрузке ни с кем не контактируем. По приезду домой мы не общаемся лично даже с руководством, а фуру на ремонт забирает по нашей заявке специально подготовленный человек и отгоняет ее на базу.

Во время работы самое главное правило – обработал руки, поговорил, сел в кабину, снова обработал руки. Раньше, правда, во время выходного дня, могли погулять по Европе, сейчас же стараемся отсидеться в машине. С собой в рейс стараемся закупаться продуктами, чтобы всячески избегать походов по магазинам. Теперь кабина – наш дом. Водители-международники толком и не выходят никуда и ни с кем не контактируют. У нас тут своя самоизоляция – в кабине тягача.

Весной, вспоминает Андрей, чтобы въехать в Узбекистан или же Казахстан, перед городом собиралось по 40-50 машин, потом в сопровождении полиции дальнобойщики попадали в город. Таким же образом и выезжали.

Начинать заниматься грузоперевозками, по мнению дальнобойщика со стажем Андрея, всегда сложно. Бывает, что молодые водители бросают все, даже не заканчивая рейс. В зимний период случаются разные ситуации на дорогах, а водитель должен быть готов к любым непредвиденным обстоятельствам. Работает специалист по режиму труда и отдыха. После каждой смены восстанавливает свои физические силы не менее 9 часов.

«РУКОВОДСТВО ПРОЯВЛЯЕТ БОЛЬШЕ

ЗАБОТЫ И ВНИМАНИЯ»

Евгений Юранов уже 5 лет как работает в сфере грузоперевозок. Бывший сотрудник МЧС признается, что сама по себе его работа не из легких, а теперь, в связи с пандемией, очень редко получается бывать с семьей. Но в новых условиях руководство компании проявляет к своим сотрудникам еще больше заботы и внимания.

–Водители-загонщики дезинфицируют наши машины после каждого рейса, – рассказывает Евгений. – Мы же по возвращении домой минимум контактируем с людьми. На загрузках/выгрузках везде установлены ограждения для безопасного расстояния, практически везде стоят антисептики. Многие загрузки проходят бесконтактно. Мы часто перевозим семена, металл, разное оборудование. Даже, не поверите, везли когда-то элитный горох в Беларусь на выставку.

Что касается безопасности водителей, то тут однозначно могу ответить, что мы — практически самый защищенный контингент. Проходимость нашего рабочего места (кабины) сведена к абсолютному нулю. На загрузке или выгрузке требуется лишь открыть двери прицепа. На таможнях строгое требование: маски, перчатки, дистанция.

Пожарно-прикладной спорт, которым занимался Евгений в прошлом, помогает ему справляться с физическими трудностями в настоящем. Но водитель признается, что, связав жизнь с большегрузом, нужно в перспективе готовиться к будущим проблемам со здоровьем.

«СТАРАЮСЬ ОДЕВАТЬСЯ ТЕПЛЕЕ, ЧТОБЫ

ИЗБЕЖАТЬ ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЙ»

Около 30 лет водительского стажа насчитывается у Владимира Андарало. Из них уже 10 лет он работает в сфере международных перевозок в дзержинской компании «Интертрансавто». Основными направлениями у водителя являются Польша, Германия, Литва, Франция, Испания, Голландия, Бельгия. Опытный водитель также ездит в Югославию, Венгрию и Туркменистан.

–Если раньше я мог присутствовать на загрузке/разгрузке, то, сейчас даже там избегаем контактов с получателем и заказчиком груза, – делится Владимир Викентьевич. – К примеру, был два месяца назад в Монголии, где отдавал паспорт и документы на груз в окно, не выходя из кабины.

Когда въезжаешь в Евросоюз, то там сразу же измеряют температуру тела, везде соблюдается масочный и перчаточный режим. Вируса я не боюсь, все болеют. Стараюсь, конечно, одеваться в рейс теплее, чтобы избежать переохлаждений, и меньше контактировать с незнакомыми людьми.

В целом люди в Европе на 95 % всегда находятся в масках и перчатках в общественных местах. Как мне кажется, здесь, в Беларуси, больше людей ходят без масок, дистанцию не соблюдают и антисептиком не пользуются.

Владимир Андарало считает, что для дальнобойщиков дорога – это вся жизнь. Но работа сама по себе не терпит неподготовленных людей – она не из легких. Помимо того, что необходимо знать ПДД как свои пять пальцев, уметь пользоваться навигатором, так к тому же нужно выработать в себе устойчивость ко сну, чтобы переносить долгие часы бодрствования без потери концентрации.

х     х     х

Как отметили в руководстве ИТА, в нашей стране все транспортные компании и их водители более чем серьезно относятся к принятию необходимых мер по предотвращению распространения инфекции. Потому что самое важное для них сейчас – сохранить здоровье водителей, без которых регулярные грузовые рейсы попросту невозможны.