С кондиционерами, розетками

и видеонаблюдением

Новые электропоезда, изготовленные ЗАО "Штадлер Минск" для Минского метрополитена, возможно, начнут перевозить пассажиров на второй (Автозаводской) линии столичной подземки в первом квартале 2020 года, сообщает belta.by .

ЕВРОПЕЙСКОЕ

КАЧЕСТВО

Напомним, что завод «Штадлер Минск» был официально открыт 20 ноября 2014 года. Предприятие входит в состав швейцарской компании «Штадлер Рейл Групп», которая уже более 75 лет является одним из ведущих европейских производителей железнодорожного подвижного состава.

Ещё январе 2017 года руководство Минского метрополитена и «Штадлер Минск» подписали договор на поставку десяти поездов метро для столицы: 6-ти четырехвагонных и 4-ёх пятивагонных поездов. Первый электропоезд модели М110 был поставлен в апреле этого года и по сентябрь проходил комплекс испытаний на действующих линиях.

Пока не откроется третья линия метро, четырехвагонные поезда будут обслуживать Автозаводскую линию. Потом они перейдут на эксплуатацию на третью, а на второй останутся пятивагонные. В дальнейшем парк также будет обновляться. Ведь срок службы действующих составов – 31 год. И многие из них порядком износились.

ВСЕ УДОБСТВА ЗА…

11 МЛН РУБ.

В образе новых составов – ничего лишнего, сдержанно и со вкусом. В поездах всё продумано до мелочей: USB-розетки для зарядки гаджетов, места для людей с ограниченными возможностями, вентиляция, кондиционер.

Внутри вагонов довольно тихо, даже на скорости около 80 км в час. Всё благодаря использованным звукопоглощающим материалам.

Также вызывают интерес сквозные проходы в вагонах: не смог найти себе местечко, можно спокойно перейти в соседний.

Есть в новом «Штадлере» даже телескопический трап, который раскладывается в считанные минуты. Это необходимо на случай быстрой и безопасной эвакуации пассажиров. 

Предусмотрена в составе и система автоведения. Она предназначена для того, чтобы поезд себя вёл в процессе движения и соблюдал график движения в соответствии с экономией электроэнергии. Но данная система сможет использоваться только на третьей линии метро, так как на существующих линиях пока нет перронных ограждений.

Срок службы поездов – полвека. Что касается стоимости, то это удовольствие не из дешёвых – один состав на 4 вагона стоит более 11 миллионов рублей.