Сидел в новенькой «Рено», а потом - в «Вольво»

 

какую машину выбрать

 

Ниже эта статья приводится в текстовом формате:

 

Сидел в новеньких «Рено», «Ладе», а потом - в «Вольво»

Корреспондент газеты «РДз» побывал в двух столичных автосалонах, расположенных ближе всего к Фаниполю и Дзержинску

Вы сидели в новенькой машине? Какое это удовольствие – ощущать её запах, прикасаться к совершенно «свежим» рулю, педалям, рычагам, кнопкам... 

И, конечно, представлять, что ты - её хозяин, причём самый первый. А «пообщаться» с любой новой машиной можно в столичных автосалонах.

Теперь в Минске полно автосало-нов. Современных, красивых, огром-ных, светлых. 

ОДНИ ПОКУПАЮТ, ДРУГИЕ - ПРОСТО «ГЛАЗЕЮТ»

И потенциальные покупатели ма-шин, и просто любители поглазеть охотно посещают автосалоны КИА,  «Ниссан», «Ауди», «Лада», «Джили», «Фольксваген», «Ситроен»-«Пежо» и другие. В них  всегда интересно. Прав-да, выбор моделей бывает бедноват, но это уже другой вопрос. 

Однако все эти салоны размеще-ны где-то в городе или по другую его сторону. И всё же сразу два новых салона есть возле дороги, по которой мы заезжаем в Минск. Первым, причём даже не в черте города, а ещё до МКАД, размещён «Вольво», а сразу за кольцевой – «Рено»-«Лада». Выходит, они почти «наши, дзержинско-фанипольские»! Ну как же их не навестить?

Итак, суббота, около 11-00. Какой из двух салонов посетить первым? За-хожу в «Рено»-«Лада». 

ЛОГИКА ПОКУПАТЕЛЕЙ «ЛОГАНА» НИЗКАЯ ЦЕНА!

Раньше этот салон был только «Рено». «Лады» добавились около года назад. Машины здесь относительно недорогие. Сразу бросается в глаза, что в зале на удивление много народу. Причём чувствуется: настроение у людей не праздное, а вполне деловое, конкретное: они пришли не просто посмотреть, но и купить себе новый автомобиль. 

Больше всего посетителей толпится в средней части салона, где выставлены «Логан» и «Сандеро».  «Логан» знаменит своей весь-ма умеренной ценой. Ещё несколько лет назад, помнится, в этом салоне его можно было приобрести по цене от 7,5 до 9,5 тыс. у.е в эквиваленте. 

Теперь машина стала до-роже. Она (как и все пред-ставленные модели) прошла рестайлинг - т.е. обновила внешний и внутренний вид, добавила опций, что сказалось на цене. В салоне стоит «Логан» за 12 т. у.е. в экв. В нём неплохой набор самых необходимых опций, среди которых - кондиционер. Правда, мотор слабенький, 82 л.с. Но если приобретать машину, как говорят, «для рабо-ты», то вариант вполне подходящий. Однако лично мне «Логан» как-то не по душе. Он слишком просто выглядит. С другой стороны, сделай его поинтереснее, то меньше покупали бы других, более дорогих, моделей «Рено». Принцип, похоже, такой: каждая машина должна выглядеть именно на свою цену.

«ДАСТЕР» СЕЙЧАС ТОЖЕ СТАЛ «КРУЧЕ» И ДОРОЖЕ

Года три назад «Рено» была самой продаваемой маркой в Беларуси. По-пулярной была «Сандеро». Их много бегает по Дзержинску и Фаниполю. Посадка машины подвышена, она чем-то напоминает внедорожник. Из-за чего меньше боится ям и бордюров, что, конечно, особенно нравится водителям-женщинам. 

Как объяснили продавцы, это тот же «Логан», только в кузове хэтчбек. Цена «Сандеро» начинается от 12 тыс. у.е. в эквиваленте и доходит, в зависимости от имеющейся комплектации, до 13,8.

-И всё же самая продаваемое «Ре-но» у нас – это «Дастер», - говорит продавец-консультант Артём.

«Дастер» - внедорожник, который то и дело встречается нам на каждой дороге. Теперь, после обновления, он стал более «крутым» и заметно подорожал. Представленный в салоне экземпляр стоит 16 тыс. у.е. в экв. И всё равно это прямо-таки смешная для нового «джипа» цена. 

Настоящие ценители «джипов» посмотрят на «Дастер» с ухмылкой. О желании производителя сэкономить на машине говорит скромная отделка, отсутствие в салоне некоторых привычных элементов.

 Да и двигатель у него всего 114 л.с. Как же этот внедорожник будет ехать? Есть тут и экземпляр с турбодизельным двигателем. Однако объём у него только 1,5 л, на 109 л.с. 

Впрочем, среди «Дастеров» нет мощных, и они явно не для богатых, а его популярность красноречиво говорит сама за себя. 

«РЕНО» И «ЛАДА» ТЕПЕРЬ В ОДНОМ АЛЬЯНСЕ

В более дальнем конце зала разместились «Лады». Кстати, а почему эти две марки продаются теперь в одном салоне?

-Потому что «Рено» и «Лада» входят теперь в один альянс. Проще говоря, «Лада» - это подразделение французской фирмы,- объяснил продавец-консультант.

Сейчас именно «Лада» - на первом месте по продажам в Беларуси. У этой модели наиболее удачно сочета-ются хорошее качество и весьма умеренная цена. 

Сначала знакомлюсь с самой простой моделью – «Лада Гранта». Соответственно, вид у неё явно скучноват, очень простой салон, слабый мотор. Хорошо, что есть кондиционер. Зато радует стоимость: 8,7 тыс. у.е. в экв. 

У кого денег побольше, может рассмотреть «Ладу XRAY», «Весту». Интересна модель «Ларгус» (сделанная на базе того же «Логана»). Представлена и новая «Нива». Она совсем не похожа на прежнюю «Ниву» и смот-рится отлично.

...В салон «Вольво» направляюсь с повышенным волнением. Ведь, надо понимать, публика там непростая, «элитная». Соответственно, следует держаться так, чтобы продавцы не заподозрили, что я – не их «клиент».

 Но самым удивительным стало то, что... других посетителей в этом салоне не было вообще. То ли время было обеденное, то ли случилась какая другая причина. 

 «КОСМИЧЕСКАЯ»: И ПО ЦЕНЕ, И ПО ИНТЕРЬЕРУ

Под взорами любопытных продавцов направляюсь к главной достопримечательности салона – внедорожнику «Вольво ХС 90». Машина производит впечатление мощи, основательности, высокого качества. Смотрю на стойку, где указана стоимость: 104 тыс. у.е. в экв. Это наиболее «навороченный» вариант, можно заказать и более простой.

-Даже в начальной комплектации в машине очень много различных опций,- подходит и объясняет продавец-консультант... Соглашаюсь, что меня устроит и начальная. Осторожно усаживаюсь в салон. Да это же настоящий космический корабль! Но крайне комфортный. Продавец рассказывает о системах безопасности, которыми знаменита эта модель, делает акцент на то, что в ней невозможно погибнуть. 

Впрочем, убеждаться в этом мне не придётся, поскольку машина для меня дороговата. Да и для многих дру-гих. Ведь, по слухам, продажи «ХС 90» «забуксовали» - и не только у нас в Беларуси, но и вообще в мире. Правда, есть в салоне модели подешевле: «ХС 40», «S60», «S90», стоимость которых колеблется от 54 до 60 тыс. у.е в экв.

...Пока я бродил по салону, зашла группа молодых людей и сходу купила бордовый «ХС 40» (видимо, присмотрели его раньше). Так что каждая машина обязательно найдёт своего хозяина!

Корр. «РДз».

 
 

Опубликовано: 02 июля 2021 / Просмотров: 532